Los responsables de ‘Autobuses San Antonio’, ‘Voramar El Gaucho’ y ‘HF Vilás’ denuncian “la brutal subida de los costes del sector” e impagos de las administraciones

El sector recuerda que la estación del CETIS es peligrosa, inoperativa y que incrementará los costes del servicio

Los portavoces de las empresas que conforman IBIZABUS, ‘Autobuses San Antonio’, ‘Voramar el Gaucho’ y ‘HF Vilás’, comparecieron hoy ante los medios de comunicación para hacer un balance de las inversiones efectuada en el último año por dichas compañías,que ascienden 1,17 millones de euros, así como para denunciar los problemas de operatividad del CETIS, y el incremento de los costes de este servicio.

Según explicó el gerente de ‘HF Vilas’, Javier Luquin, la alianza estratégica creada hace dos años por las tres empresas ha logrado su pretensión “obtener la excelencia de este servicio en la isla, independientemente de las fuerzas políticas en el poder y de sus decisiones”.

“Este concepto de integración privada, pionero en España, nos ha aportado tres directrices fundamentales”, explicó el empresario “poder de negociación ante las decisiones políticas partidistas, sinergias internas del sector, como una central de compras, y una imagen de marca conjunta para todo el transporte de la isla”.

IBIZABUS optimiza y garantiza un servicio que mueve 400 expediciones diarias en la isla y cuyo volumen de pasajeros anual es de cuatro millones de personas. Para ello las empresas que la conforman cuentan con una flota conjunta de 65 vehículos.

“Las tres empresas que integramos 'Ibizabus' hemos invertido en los último meses más de un millón de euros que se suman a los 1,6 millones del pasado ejercicio, destinados a la ampliación de  nuestras flotas, su integración tecnológica, la implantación de plataformas de acceso a personas con movilidad reducida, cambio de imagen, incremento de máquinas expendedoras de billetes y homogeneidad en los uniformes de nuestro personal. También hemos efectuado una importante inversión en personal y mejora de nuestras intalaciones”, resumió Luquin.

Por su parte Vicente Portas, uno de los portavoces de 'Autobuses Voramar el Gaucho’, destacó que “en este segundo aniversario de 'Ibizabus'  hemos logrado cumplir y consolidar todos nuestros objetivos, y nos hemos convertido en la marca de transporte regular de Ibiza, gracias a una uniformidad de criterios y apariencia en cuyo marco hemos logrado ser la empresa que colabora con la administración para obtener nuestros objetivos”.          “Lo que sí consideramos de recibo es que, al menos desde el Consell, valoren públicamente este esfuerzo económico que corre exclusivamente a nuestra costa”, matizó Portas.

Portas apuntó que el reconocimiento público a estas inversiones y esfuerzos efectuados en los últimos dos años “es algo que precisamos, no sólo de forma verbal sino también económica, ya que tenemos serios problemas de liquidez debido a las deudas contraídas con nosotros por parte de las administración”. El portavoz de IBIZABUS resaltó, además, los problemas que sufre el sector acuciados por “la brutal subida de los costes que asumimos las empresas, mientras el Consell se niega a subir tarifas”. “Estamos hablando del incremento en el precio de los carburantes y en los costes de personal y de flota, que no hemos podido trasladar a las tarifas, y que podrían provocar el cierre de algunas líneas o la disminución de algunas frecuencias”, resumió. Se trata de una problemática que afecta a todo el sector nacional de transportes y que precisaría que la ley permitiese incrementar los precios del sector entre un 5 y un 6 por ciento.

Por último Alfonso Ribas, gerente de ‘Autobuses San Antonio', puso de manifiesto la “clara disconformidad” de IBIZABUS con la estación de autobuses del CETIS.

“Sé que ustedes han escuchado opiniones muy diversas sobre estas instalaciones. De hecho recientemente en su discurso de despedida la que fuera alcaldesa de Vila, Lurdes Costa, nos acusaba de tener intereses  privados y partidistas en contra de este edificio, pero ¿alguien les ha dicho por qué no se ha abierto esta estación de autobuses?”, consultó a los periodistas. “Los portavoces de Ibizabus consideramos que intentar adecuar y mantener la estación de autobuses del CETIS supondría un mayor coste a las instituciones pitiusas que erigir una nueva y, además, no lograría evitar que su ubicación estuviese en un peligroso agujero”, matizó.

Alfonso Ribas recordó que en la isla de Ibiza existe una estación de autobuses “modélica, eficaz, económica en su mantenimiento”, y con una gran aceptación por parte de los usuarios, en cuyo concepto, consideró, deberían basarse las nuevas terminales, como es la estación de autobuses de San Antonio.

“Una estación de autobuses tiene que ser la solución a los problemas del transporte y no el problema como ocurre con esta infraestructura que, en el caso de ser legalizada podría tener usos mucho menos peligrosos y problemáticos que este, como la conversión en un aparcamiento destinado a vehículo públicos”, matizó Ribas. “Se nos acusa de atender sólo nuestros intereses como empresas privadas, cuando es precisamente otra empresa privada quien gestionaría una estación de autobuses mal planteada, que encarecerá el servicio a todos los ciudadanos de la isla un 100 por ciento y que no resuelve los problemas que existen en la actualidad en materia de transporte”, añadió.

El portavoz de IBIZABUS consideró que estas instalaciones cuentan con tres problemas básicos de estructura, concepto y funcionalidad “a los que se suman los costes de mantenimiento de esta terminal que, por ser forzada, han tenido que adornarse con grandes sistemas técnicos, complicados y caros de mantener y que no supone una mejora del servicio al implicar un encarecimiento del mismo”, concluyó.